日夜苦干，9月18日24时，科室管理人员义务劳动，是全国首个最大单体跨度的候车厅，公司全员出力，这个许多人心中的“地标性”建筑即将退出历史舞台，这里留下了很多南通人的回忆——“当时，我们这么大的车站候车大厅，落成典礼时，建设地下人防工事需挖掘大量土方，建成后每天都有很多企业、学校来参观。市区人民西路的南通汽车客运站就要整体搬迁了，其中凝聚了汽运集团广大干部职工多少心血和汗水。至1977年建成，饿了一人发两只馒头，终于完成了人防工程。没有一根立柱，当时的地委副书记王一香亲自剪彩。多方筹集资金，”不少已退休的老汽运人对此记忆犹新：南通汽车站1975年年底动工，
上世纪70年代末，南通汽车站迁至人民西路茶庵殿路口后，位于人民路“中轴线”上的车站与位于人民西路西端的南通港轮船码头“遥相呼应”，形成了进出南通地区的水、陆交通枢纽。船一到，人潮涌了下来。从车站走出来的旅客乘坐4路公交车到南通港码头乘轮船，从轮船下来的旅客再到南通汽车站转乘大客车，人来车往、车流人涌……
第一次离开南通去外地求学，第一次作别家乡来到南通打拼，第一次挥手送别同学和朋友……小小的车站，日复一日经历着重逢与别离。恋恋不舍的拥抱，翘首期盼的相遇，车窗送别的背影，还有不忍离开的眼泪。这里，成为无数人成长的“始发站”，承载着游子对家乡的想念，祝福着奔赴远方的梦想。
南通，是一座狭长型城市，依江而建，老城区集中在南通西部。南通港，是当时南通唯一对外联系的窗口，南通汽车站就是码头的配载。在水运时代和公路时代，南通汽车站是南通最重要的交通枢纽，县（市、区）旅客出远门，都得从这里坐车。
1977年7月1日，南通汽车站人民西路新站建成投入使用，掀开了南通交通运输史上浓墨重彩的一幕。
南通汽车客运站是它的学名，南通人一直称它南通汽车站。说起南通汽车站，几乎每个南通人都知道，它是无数南通人放眼看世界的起点，是游子倦鸟归林的乡愁……
“1992年至1995年在南通上学，我都是从县区坐车到南通汽车站，然后坐4路到小石桥，再转9路去学校。2006年工作换至苏州，每次回家、去苏州都从南通汽车站中转。还记得候车厅门口有个公用电话，每次走到那里就打个电话给父母报平安……这些记忆仿佛就在昨天。”网友“一笑而过”得知搬迁消息略有伤感，南通汽车站是他走向外界的一扇门。
1996年，宁通一级公路升级为宁通高速公路，几经东延西进，变身为国家高速公路版图中东西方向主骨架G40沪陕高速的一部分，南通道路运输迎来了跨越式发展，而与不断扩张的高速公路网相依相伴的客运班车，承载起南通人快速出发的梦想，以快客直达的方式，大大缩短了南通人与外界的时空距离。
“请前往镇江的乘客注意，您乘坐的10点10分的车辆马上就要出发了，请还没有上车的乘客马上检票上车……”像这样的广播，一定在你的生命中出现过无数次。但不久后，它将在人民西路350号响起最后一次。
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悄悄是别离的笙箫，沉默是今晚的车站。翻开尘封的档案，我们一起回顾老车站的前世今生。南通汽运实业集团有限公司南通汽车站是交通部核定的“一级汽车客运站”，占地面积60多亩，建筑面积1万多平方米，是南通地区历史最悠久、运输能力最强、换乘最方便的汽车客运站之一，也曾是华东地区最大的公用型客运站之一，营运范围横跨苏、皖、豫、鲁、京等15个省市，与80个市县开通了直通车，日发班次691班，日均发送旅客近1.3万人次。
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