紧接着他向传统汽车开炮，内燃机等能量转化效率甚至低于20%。而且马斯克说的传统汽车，包括混动车。尤其点名常年向电动车开炮的丰田：
同时减少控制器数量，并在设计过程中，看能不能共享控制器，这样可以简化供应链。
下一代汽车不会使用任何稀有元素，并且会使用48V平台。（未来的赛博皮卡、擎天柱机器人还有下一代汽车平台都是48V）。
马斯克画了这样一张可能是人类有史以来任何政治家、科学家、企业都没有思考、计算过的巨型蓝图：
并且，新生产方式可以让生产线%。这样就能实现上面所说的，工厂占地面积更小，同时保证容量和产能。
因为这能实现更高效率、更轻便，让汽车尺寸更小，重量更轻，成本更低，比如新一代车型重量会减少12%。
比如在检测任务中的对象检测，实例分割等等，特斯拉将这些任务融合在一个新的架构中，有一个共同共享的主干并分支成多个头，这种架构称为 HydraNets。
至于怎么实现的，首先工程师简化了线束分布，减少线束数量。比如，从Model S到Model 3，线kg。
特斯拉研究人员目前使用半自动化网络设计和自动化网络设计来代替人工网络设计。
所需基建用地不到地球总面积的0.2%（约30万平方公里），总投资不到2022年全球GDP的10%。
因为现在的工厂越建越大，这样需要更长的建造时间。而下一代超级工厂或者动力总成工厂，占地面积会比现在小50%，但会拥有一样的容量和产能。
接下来的一步，是把家庭、工业、商业供热（包括制冷），从空调暖气等等，全换成热泵。
而且下一代车型，可以让多个人（或机器人）同时参与生产。能让操作空间密度提高44%，空间利用效率提高30%。
第一步，大量铺设太阳能电池板。马斯克给出的数字是直接替换掉目前35%的化石能源消耗，每年从太阳获取超过46万万亿度电。
要是基于现有能源体系，利用混动、甲醇、氢能等等手段打造相同效果的可持续系统，投资大概是14万亿美元。
老马认为，全球的燃油车都替换成纯电车，这些车辆本身能形成一个总量115亿度电的储能池。而它们每年的能源消耗能替代原有化石能源结构的21%。
剑走偏锋——老马所谓第三阶段宏伟蓝图，恐怕他不当上地球总统，实现起来难度太大。
所有图像首先由图像提取器处理。为此，使用了类似于 ResNet 的架构，Regnet（正则网络结构）然后是多机位融合。这个想法是将所有 8
从特斯拉的安排来看，投资者日其实更像是给不太了解技术的普通人、股东们的科普课堂。
一个完全清洁可持续的地球，大概需要240亿度电的储能设施、每年30万万亿度可持续能源。
Ashok Elluswamy介绍了特斯拉FSD是如何解决自动驾驶问题的。
这些新的生产工艺、设计，都会出现在下一代特斯拉新车上，当然也包括之前有谍照流出的2.5万美元的特斯拉小钢炮：
马斯克开门见山，他表示对人类目前的能源结构十分不满：超过80%都是化石能源，污染又浪费！
热泵本身并不产生或消耗能源，实现热量交换。本质是能量搬运系统，通过室内室外的温差，
马斯克举这么多例子，想要说明的问题很简单：无论混动还是燃油，本质都是消耗化石能源，不环保不可持续。只有纯电才是未来。
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